一、二沖程汽油機(jī)油（含四沖程摩托車油）

    摩托車、油鋸、掃雪機(jī)、農(nóng)藥噴霧器、移動(dòng)式小型發(fā)電機(jī)組及舷外機(jī)等，大多以二沖程汽油機(jī)為動(dòng)力。與四沖程汽油機(jī)相比，相同功率的二沖程汽油機(jī)重量輕，體積小，便于攜帶。結(jié)構(gòu)簡單，因而被上述這些要求輕便而功率大的設(shè)備采用為動(dòng)力，而且大多為風(fēng)冷，更便于水源不便的用途，特別是作為摩托車的動(dòng)力，近年來在我國得到長足的發(fā)展。從2000年以來，我國摩托車的保有量和年產(chǎn)量均是居世界位，其中汽油機(jī)排量在100ml以下的絕大多數(shù)是二沖程，因而二沖程汽油機(jī)所用的潤滑油已成為人民日常生活用品的一部分，具體檢查方法儀器參照上海羽通儀器儀表廠生產(chǎn)的汽輪機(jī)油檢測(cè)儀器

    二沖程汽油機(jī)也有較大的缺點(diǎn)，一是噪音較大，二是排煙質(zhì)zui較差，三是燃油耗較大，這也與對(duì)潤滑油的質(zhì)zui要求有關(guān)。

    1.二沖程汽油機(jī)的潤滑方式

    二沖程汽油機(jī)有兩種潤滑方式:

    （1）潤滑油與燃料預(yù)混合

    把潤滑油與汽油按一定比例（一般1:20-50）混合后從汽化器進(jìn)人曲軸箱和氣缸，在進(jìn)氣沖程時(shí)有一定真空度及在部件熱表面上混合物中汽油部分蒸發(fā)，潤滑油留在軸承和缸套潤滑運(yùn)動(dòng)部件，用過的油少量排出，大部分與汽油一起燃燒。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是無潤滑機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡化，缺點(diǎn)是潤滑油消耗大，怠速時(shí)進(jìn)油少，潤滑不夠充分，潤滑油燃燒也會(huì)惡化排煙質(zhì)量。

    （2）獨(dú)立潤滑系統(tǒng)

    即CCI機(jī)構(gòu).，它有油箱、油泵、油管和噴油嘴，可把潤滑油注到各潤滑部位，此方式優(yōu)點(diǎn)是潤滑可靠，潤滑油消耗少，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜些。

    2.二沖程汽油機(jī)的潤滑特點(diǎn)及其時(shí)潤滑油的要求

    （1）熱載荷高

      二沖程汽油機(jī)功率大，轉(zhuǎn)速高（5000r/min以上），大多采用風(fēng)冷，因而熱載荷比相應(yīng)的四沖程汽油機(jī)高得多，活塞表面溫度很高,潤滑油在高溫下易生成炭狀沉積物。造成粘環(huán)和拉缸，因此要求潤滑油有優(yōu)異的高溫清凈性。

    （2）機(jī)械載荷高

    和熱載荷的情形相同，二沖程汽油機(jī)的機(jī)械載荷也大大高于相應(yīng)的四沖程汽油機(jī)，而且像康托車類的風(fēng)冷機(jī)，氣缸四周冷卻不均勻，行駛中迎風(fēng)方向冷卻好，背風(fēng)方向冷卻差，熱脹冷縮不均勻，使氣缸變形,易于擦傷和磨損，因此潤滑油要有高的油膜強(qiáng)度和極壓性能。

    （3）潤滑油和燃料燃燒后排出產(chǎn)生的問題

    潤滑油與汽油一起燃燒后從排氣管中排出，這是二沖程汽油機(jī)與四沖程汽油機(jī)的一大區(qū)別。由于潤滑油的餾分重，燃燒后生成較多的沉積物，這些沉積物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作會(huì)產(chǎn)生如下的危害:

    ①這些沉積物堵塞進(jìn)排氣口,造成進(jìn)排氣不暢，從而降低輸出功率；

    ②在火花塞電極上生成沉積物，造成跨連，使功率下降甚至停機(jī)，也降低火花塞壽命;

    ③燃燒室的高溫沉積物造成提前點(diǎn)火，工作程序紊亂，導(dǎo)致功率下降。

    這就要求潤滑油灰分要低，燃燒后產(chǎn)物松軟，易于脫落及排出，高功率二沖程汽油機(jī)油如舷外機(jī)油要用純無灰添加劑。

    （4）與汽油的混溶性好

    能迅速與汽油均勻混合。

    （5）好的抗水性和防銹性

    以二沖程汽油機(jī)為動(dòng)力的舷外機(jī)裝備在船上，與水的接觸機(jī)會(huì)大，對(duì)這二項(xiàng)有要求。

    （6）消煙性能好

    二沖程汽油機(jī)的固有構(gòu)造造成燃料燃燒不如四沖程燃燒*，加上潤滑油也燃燒排出，使排煙質(zhì)量差。在以二沖程汽油機(jī)為動(dòng)力的摩托車普及后，其排放使空氣污染，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)已制定排放法規(guī)，因而如何改善二沖程汽油機(jī)的排放質(zhì)量是今后這類機(jī)型的生死存亡的大問題。當(dāng)然主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)問題，同時(shí)也要求潤滑油有好的消煙性能。

    以上是二沖程汽油機(jī)油與四沖程汽油機(jī)油相比較有特殊要求之處，同時(shí)與四沖程汽油機(jī)油相比，二沖程汽油機(jī)油也有一些不必要的要求:

    ①由于不是循環(huán)潤滑，沒有廢機(jī)油，不存在使用壽命和換油期，因而不要求好的抗氧性能。

    ②由于潤滑油在汽油機(jī)啟動(dòng)后才進(jìn)去，不會(huì)由于它的流動(dòng)性而造成啟動(dòng)阻力，因而也沒有低溫流動(dòng)性要求。

    ③抗泡要求不高

    綜上所述，與四沖程汽油機(jī)油（即常用的汽車用機(jī)油）相比，二沖程汽油機(jī)油除了有些要求可以忽略外，其主要性能都有特殊要求，所以絕不能互換使用，二沖程汽油機(jī)必須使用的二沖程汽油機(jī)油。

    3.二沖程汽油機(jī)油的分類

    二沖程汽油機(jī)油的分類也經(jīng)歷不同變化，美國、歐洲和我國都有過分類，但的也是現(xiàn)在有關(guān)行業(yè)普遍采用的是日本的分類，JASO M345,它分為三類，F(xiàn)A、FB、FC。分別用四個(gè)臺(tái)架試驗(yàn)評(píng)定油的潤滑性、清凈性、排煙質(zhì)量和排氣系統(tǒng)堵塞程度。